Τα "θα" των οδικών έργων

Με το ΕΣΠΑ στα χέρια τους, οι περιφέρειες του "Καλλικράτη" αναλαμβάνουν τον ουσιαστικό ρόλο τους όσον αφορά την ανάπτυξη του τόπου. Πράγματι, η κεντρική εξουσία μεταβίβασε πλέον την ευθύνη των χρηματοδοτήσεων μέσω του πιο σημαντικού εργαλείου χρηματοδότησης έργων, στους 13 περιφερειάρχες και περιφερειακά συμβούλια.

 Αυτό σημαίνει ότι η ευθύνη των, για πρώτη φορά αιρετών, περιφερειακών αρχόντων θα είναι πλέον τεράστια, με τους περιφερειάρχες να καλούνται ν` αποδείξουν ότι μπορούν ν` ανταποκριθούν στον τίτλο του "μικρού υπουργού", που τους επιφυλάσσει ο"Καλλικράτης".
Είναι σε θέση, όμως, να τα καταφέρουν οι περιφέρειες, με τα χρέη που έχουν αναλάβει να `ναι τεράστια, ενώ η ωριμότητα των μελετών για μεγάλα έργα να θεωρείται ακόμα ζητούμενο; Στη δική μας περιφέρεια, πάντως, αυτό που προτάσσει η υπό τον Π. Ψωμιάδη αρχή είναι τα έργα οδικών υποδομών και σχολικής στέγης. Μπορεί, όμως, ν` ανταποκριθεί, με τη συνολική χρηματοδότηση νά `ναι μειωμένη κατά 40% σε σχέση μ` αυτές των πρώην νομαρχιακών αυτοδιοικήσεων;
Στο νομό μας αναμένουμε να υλοποιηθούν, με βάση προηγούμενο ήδη προγραμματισμό, σημαντικά οδικά έργα. Μιλάμε κυρίως για τους άξονες Θεσσαλονίκης - Κιλκίς - Δοιράνης - Προμαχώνα, και  Κιλκίς - Πολυκάστρου - Γουμένισσας - Γιαννιτσών, καθώς και για την βελτίωση των γεωμετρικών χαρακτηριστικών της ΠΑΘΕ. Και μέχρι στιγμής για τα έργα αυτά το μόνο "χειροπιαστό" είναι, η διαβεβαίωση ότι το κομμάτι του δρόμου Κιλκίς - κόμβος Μαυρονερίου θα δημοπρατηθεί ως το τέλος του έτους. Για όλα τα υπόλοιπα, τα "θα" που έχουμε ακούσει αφορούν το ...απώτατο μέλλον!